智能化時代的大數(shù)據(jù)經(jīng)濟—旅游客車

 在這個看臉的時代，交通工具也要跟上變化。

　　隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，杭州提出“無小車城市”概念，新加坡提出“car-lite”計劃……

　　因此，旅游客車不但要靠臉吃飯，還要靠“才華”。

　　信息化到智能化

　　無論是新加坡的“car-lite”(小客車淡化)計劃，還是杭州的“無小車城市”概念，都不是僅靠政策就能推行的，而是基于大數(shù)據(jù)時代的智能化公共交通運輸系統(tǒng)發(fā)展方向。

　　從信息化建設(shè)一開始，在公交、客車相關(guān)領(lǐng)域中，各種軟硬件信息化管理模式便層出不窮，經(jīng)過多年實踐檢驗，其中不乏成熟完善的應(yīng)用案例。但隨著大數(shù)據(jù)時代的來臨，隨著智能手機的普及，智能化已經(jīng)成為一種生活方式，同時也是一些新興行業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　那么如何才算是智能化呢?

　　名詞解釋：“智能化”是指由現(xiàn)代通信與信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、行業(yè)技術(shù)、智能控制技術(shù)匯集而成的針對某一個方面的應(yīng)用。

　　名詞解釋：“大數(shù)據(jù)”是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力來適應(yīng)海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。

　　綜上，文本關(guān)注的大數(shù)據(jù)和智能化發(fā)展當(dāng)中幾個重要指標(biāo)：資源調(diào)配、信息獲取、數(shù)據(jù)價值、溝通距離趨于零。

　　簡單地理解，就是如何通過某種智能工具，讓旅游客車幫助景區(qū)聚集人氣、安排游客;同時方便游客搜索信息、擇優(yōu)判斷，并最終產(chǎn)生新的消費。

　　G-BOS

　　客車智慧運營系統(tǒng)G-BOS技術(shù)誕生2000年，應(yīng)用廣泛，技術(shù)不斷完善和更新，成為歐美先進國家客車的標(biāo)準配置。目前G-BOS系統(tǒng)在公交、旅游客運等領(lǐng)域逐漸替代了GPS車載管理系統(tǒng)。

　　2010年蘇州海格經(jīng)過三年研發(fā)，推出了適合中國客車需求的信息化管理系統(tǒng)，2017年5月24日，G-BOSⅢ代問世，海格稱依托10年積累的海量“大數(shù)據(jù)”， 為客車運營商量身定制的整合“人、車、線”三大要素的新一代智能運營管理工具。

　　2017年7月17日起，海格“智慧客車體驗行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會陸續(xù)在江蘇南京、湖南張家界、河北雄安、浙江杭州、山東濟南、四川重慶等地舉辦，重點就是旅游客運、道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解，海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)可以隨時掌控景區(qū)游客的動態(tài)，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)車輛調(diào)度的智能高效?！肮苋恕保和ㄟ^駕駛員、講解員等人員監(jiān)管，可以高效管理不良操作行為;“管車”：通過智能車輛調(diào)度系統(tǒng)，借助錄像系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、客流計數(shù)統(tǒng)計系統(tǒng)等實時查詢信息，輕松管理車隊;“管線”：通過智慧系統(tǒng)掌握景點當(dāng)前人數(shù)、游客觀景逗留時間等信息，可以定制運營線路，設(shè)定行駛模式，節(jié)約燃油。

　　簡單的說，就是通過對客車遠程管理和調(diào)配，提高客車的效率及安全性。