國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系2020年建成

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長為車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展帶來了巨大需求。

9月25日，工信部發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》意見的通知?！秶臆嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》指出，針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要，加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，加緊研制自動安全及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的5G eV2X關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長為車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展帶來了巨大需求。伴隨著傳統(tǒng)造車技術(shù)的日益成熟，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著進(jìn)一步升級與轉(zhuǎn)型的需求。研發(fā)設(shè)計的信息化水平、車輛生產(chǎn)的自動化水平、新能源轉(zhuǎn)型程度，以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展程度成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的突破方向。

車聯(lián)網(wǎng)起步于歐美，最早的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要用于安防服務(wù)，例如通用的OnStar、福特的SYNC等，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及購車人群年輕化，用戶對車聯(lián)網(wǎng)的需求已不僅僅局限于安防功能，還增加了信息娛樂功能等需求。汽車將逐步由功能性向智能化靠攏，同時催生汽車電子技術(shù)新需求。

“車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到消費(fèi)者的生活，非常有發(fā)展前景，符合當(dāng)今社會發(fā)展趨勢和國家戰(zhàn)略。但在快速發(fā)展的同時國家也在規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)，保證健康有序地發(fā)展?！逼囀袌鰧＜翌伨拜x表示。汽車專家張志勇也認(rèn)為，現(xiàn)在不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，車聯(lián)網(wǎng)都在飛速發(fā)展，并沒有因為動力的不同而發(fā)生改變。車聯(lián)網(wǎng)市場前景非常大，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品的標(biāo)配，車聯(lián)網(wǎng)將來會有更大的提升空間。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)有望使我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴(kuò)大1萬億元，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。而與此相關(guān)的汽車制造、信息技術(shù)、交通服務(wù)等領(lǐng)域都將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)3GPP的V2X時間推進(jìn)表，2017年下半年到2018年是車聯(lián)網(wǎng)在我國真正進(jìn)入成長階段的時間點(diǎn)，將正式開啟商用化的進(jìn)程。

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭、圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器。通過計算機(jī)技術(shù)，這些大量的信息可以被分析和處理，從而計算出最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。