成都：HOV車道高效緩解交通擁堵

10月16日13時50分，成都市民朱先生駕車行駛到成都人民東路口，盡管路口前方的紅綠燈上還是紅燈，但在看見信號燈旁邊的一塊電子屏上顯示“直行車輛進入待行區(qū)”的綠色字樣時，朱先生繼續(xù)向前駕駛，停在了地面上一個寫有“直行待行區(qū)”的虛線框中。這正是成都交警于2015年1月起，陸續(xù)在成都市八寶街、牛王廟等34個路口施行的“直行待行區(qū)”路口通行模式。

“這個模式很不錯，減少了等待時間?！睂τ凇爸毙写袇^(qū)”所帶來的利好，朱先生用他的親身經(jīng)歷來說明?！耙郧皼]有‘直行待行區(qū)’的時候，經(jīng)過這個路口，一般都需要等待兩三個紅綠燈才能過去，現(xiàn)在基本上等一次紅綠燈就能過去了，可以節(jié)約好幾分鐘?！?/p>

成都作為西部特大中心城市，近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，成都交通供需矛盾十分突出，城市緩堵保暢壓力巨大。為緩解道路交通壓力，成都交警一直探索有效緩解城市交通壓力的措施，近年來已陸續(xù)推出“直行待行區(qū)”“HOV車道”“蓉e行”等，在使城市交通向綠色高效發(fā)展的同時，也使市民獲得了交通順暢所帶來的“紅利”。

直行待行區(qū)使通行率提高25% 過路口等待時間明顯縮短

相比于市民朱先生，成都交警四分局四大隊副大隊長黃譯則對直行待行區(qū)提高通行率的感受更深。他告訴四川新聞網(wǎng)記者，在沒有設置直行待行區(qū)之前，路口東邊溝頭巷輔道上的車輛排行時，甚至影響天府下穿的通行；南邊車輛排行到了鹽市口路口；西邊排行至東單路口；北邊提督街的車輛排行到了斑馬線上，影響行人過街。為了緩解這種擁堵的情況，民警只能在路口各個方向進行疏導?！澳莻€時候，民警的嗓子基本上都是啞的。”黃譯說。

這種情況，在路口實施直行待行區(qū)交通模式后，得到了很大的改善?！艾F(xiàn)在路口各個方向都有30米的直行待行區(qū)，經(jīng)過我們統(tǒng)計，路口每個方向的通行率提高了25%?！秉S譯說，實行這種通行模式，可以增加車輛排隊空間、減少車輛等候時間。據(jù)交警統(tǒng)計，一個信號周期約為180秒，路口平均每個方向在一個信號周期內可多放行8-10輛車，每小時一個方向可多通行160輛車以上。按照這個數(shù)據(jù)，路口每小時可多通行640―800輛車，一定程度上提高了路口通行能力?！?/p>

HOV車道：倡導市民綠色低碳出行 時間成本和經(jīng)濟成本“雙下降”

據(jù)成都市交管局相關負責人介紹，隨著成都汽車保有量的快速增長，非機動車流量巨大，交通出行壓力日益增大，2015年1月以前，成都中心城區(qū)85%以上路口處于飽和狀態(tài)。路口作為城市路網(wǎng)中的重要節(jié)點，既是交通管理的難點和交通的沖突點，也是緩堵保暢的突破點?？茖W合理分離路口交通沖突、提高路口通行能力是解決城市交通問題的重要關鍵。

成都交警多年來在路口精細化管理上不斷摸索，深挖路口現(xiàn)有資源，推廣“直行待行區(qū)”，通過對路口時間資源、空間資源的最優(yōu)配置，實現(xiàn)從路口到路段再到路網(wǎng)通行效率的整體提升。

在推出“直行待行區(qū)”后，成都交警還根據(jù)實際情況，推出HOV多乘員專用通道，這一倡導綠色低碳出行方式的交通措施。

據(jù)成都市交管局民警介紹，HOV車道(high-occupancy vehicle lane)即高乘載車道，是指專供乘載至少某一規(guī)定乘客數(shù)以上汽車所行駛的車道，HOV車道可提高道路使用效率、緩解交通擁堵、降低交通污染。

該民警告訴記者，設置多乘員車道可確保高承載小客車的行車速度明顯提高、出行時間更穩(wěn)定可靠，進而充分發(fā)揮道路資源最大效率、緩解路段交通擁堵，以此吸引、鼓勵更多人轉變低效交通方式、集約高效出行。同時，多乘員車道對于減少汽車尾氣排放，改善大氣質量也有重要作用。

HOV車道給市民帶來的積極影響也是非常明顯的。每天往返于華陽和科華北路的成都市民羅先生告訴記者，在HOV車道推出之前，他幾乎是一個人開車上下班。自今年1月23日，成都推出HOV車道之后，他便和另一名家住得較近的同事商量，二人開一輛車上下班。

“道路只有那么寬，每個人都開一個車出來，路上的車多了，道路自然也就擁堵了。HOV車道推出之后，兩個人甚至更多的人使用一輛車，路上的車就會減少，那交通肯定也就更順暢了?！绷_先生說，除了道路順暢之外，他的另一個感受就是時間成本和經(jīng)濟成本都降低了?！耙郧白约洪_車時，油費是自己一人攤，如今和同事輪流開車前往公司，相當于每個月節(jié)約了一半的油費。同時，走HOV車道通行效率更高，時間也能節(jié)約了一些。”

“互聯(lián)網(wǎng)+”科學治堵：鼓勵市民踐行綠色出行

除了以上兩種創(chuàng)新交通管理的方式外，成都交警還在今年7月上線了倡導綠色出行且群眾參與感更強的“蓉e行”平臺。成都交警相關負責人說，“蓉e行”是成都交警為保障道路交通安全、暢通、有序，以“治亂治堵人人參與、有序暢通人人受益”為出發(fā)點，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術和網(wǎng)絡平臺的新型社會組織動員模式，探索實施的一種以“政府主導、企業(yè)響應、群眾參與”為核心的城市交通現(xiàn)代共治模式，是推進科學治堵的又一工作創(chuàng)新?！笆忻癫粌H能通過交通違法舉報、交安設施故障上報、交通優(yōu)化建議三大功能參與交通治理，同時也能通過私家車停駛申報功能減少開車、踐行綠色出行?！?/p>

在這個平臺上，市民只需要動動手指，就可一鍵舉報交通違法行為、上報交安設施故障。同時，市民舉報成功，還可獲得相應的積分，并可以用積分兌換相應獎品。此外，通過“蓉e行”上報交安設施故障等，市民還能獲得成都交警頒發(fā)的獎狀和獎品。

前不久，成都市民蔣毅就因為通過“蓉e行”上報了各類交安問題34件，獲得了成都交警頒發(fā)的獎狀和獎品。與他同時獲得獎狀和獎品的還有其他16名市民。“我真的沒想到，通過‘蓉e行’上報交安設施故障還能獲獎?！笔Y毅說，“‘蓉e行’很方便，讓我從以前的旁觀者變成了參與者。”

“蓉e行”在帶給市民很強的參與感的同時，其擁有的“申請停駛”功能，也給市民帶來踐行綠色出行的一個好機會。

“蓉e行”平臺上線一個月后，申請停駛次數(shù)最多的車主之一劉先生說，在“蓉e行”平臺上線后，他便注冊成為了用戶，積極舉報違法，同時自己也綠色出行，把車停放在家中，換公共交通出行。“我現(xiàn)在通過騎共享單車+地鐵方式上班?！眲⑾壬易≡跔I門口，在天府廣場附近上班的他以前總是開車，遇到堵車原本十幾分鐘的路程要半小時才到，現(xiàn)在換成公共交通只要20分鐘左右，方便快捷?！啊豦行’平臺上申請‘停駛’后，每天都有積分，同時可以減少開車出門的機率，乘坐公共交通更加環(huán)保和方便?！?/p>

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