工信部辛國斌：加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、信息通信融合發(fā)展

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在11月6日舉辦的“2017世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上說，將充分發(fā)揮國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)的作用，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、深化國際合作，不斷完善政策措施和管理規(guī)范，創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展大環(huán)境，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

　　辛國斌說，目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不僅僅是單純的交通運(yùn)輸工具，一方面涉及到環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等汽車本身相關(guān)的重大技術(shù)創(chuàng)新，另一方面還涉及到車與車、車與路、車與人之間的信息交互，此外，更需要與信息基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系有機(jī)結(jié)合，是車、路、網(wǎng)共同組成的一個(gè)綜合系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品的革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的變革，更是解決當(dāng)前汽車社會(huì)突出的交通通行效率低下，道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的最有效途徑。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)行業(yè)發(fā)展方面，政府先后出臺了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、車聯(lián)網(wǎng)和5G發(fā)展行動(dòng)方案等一系列指導(dǎo)性文件，推動(dòng)成立國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)，編制標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，起草上路驗(yàn)證管理規(guī)范，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用測試，搭建上海、重慶、北京等測試示范區(qū)等。但是，目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中仍存在一些需要重視并解決的問題，例如，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，新一代信息通信設(shè)施建設(shè)剛剛起步，現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施尚難以滿足自動(dòng)駕駛上路條件；在法律法規(guī)方面，針對傳統(tǒng)車輛的部分法規(guī)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試、生產(chǎn)、銷售、使用等還不相適應(yīng)，一些新出現(xiàn)的問題還沒有找到有效的解決途徑；在標(biāo)準(zhǔn)體系方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)、測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，不同行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)融合仍需加強(qiáng)；在信息安全方面，數(shù)據(jù)安全等級界定、流通開放共享、運(yùn)行安全監(jiān)管的體制機(jī)制尚未建立。

　　“針對上述問題，下一步，我們將充分發(fā)揮國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)的作用，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、深化國際合作，不斷完善政策措施和管理規(guī)范，創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展大環(huán)境，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。”辛國斌說。

　　一是標(biāo)準(zhǔn)先行，健全法規(guī)。建立健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，加快關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定。推動(dòng)修訂適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路交通法，完善交通事故責(zé)任認(rèn)定的法律法規(guī)，構(gòu)建符合國情的法律法規(guī)體系。

　　二是構(gòu)筑生態(tài)，完善基礎(chǔ)。積極推動(dòng)汽車、交通、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的協(xié)同，創(chuàng)新出行和服務(wù)模式，推動(dòng)建設(shè)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。建設(shè)覆蓋全國的新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)建立開放型大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)車、路、人、云平臺之間的互聯(lián)互通。

　　三是加強(qiáng)監(jiān)管，保障安全。組織研究安全架構(gòu)，構(gòu)建安全標(biāo)準(zhǔn)、評估規(guī)范和測試評價(jià)體系。建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家安全與公共安全保障機(jī)制，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行安全設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)管，保護(hù)用戶個(gè)人信息，加強(qiáng)數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)管理。

　　四是深化合作，開放共享。通過多雙邊合作機(jī)制，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、共性技術(shù)、規(guī)劃政策、測試示范等方面的國際交流與合作，推動(dòng)建設(shè)國際合作基地、聯(lián)合研究中心等，加快推廣中國標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)開放共享，提升國際影響力與知名度。

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