智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成“中國智造”突破口

6日，在上海嘉定舉行的2017世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工信部副部長辛國斌在致辭中表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推進交通強國、數(shù)字中國、智慧社會建設(shè)的重要載體。參會的國內(nèi)外嘉賓也一致認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為推動新一代信息技術(shù)和制造技術(shù)發(fā)展升級的全球趨勢，中國憑借獨特優(yōu)勢有望在新一輪的產(chǎn)業(yè)升級中脫穎而出。

　　多國看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車“引擎”效應(yīng)

　　記者從本次大會獲悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球性的熱點，英日美等國均制定了國家層面的發(fā)展規(guī)劃。

　　英國駐華大使吳百納在演講中表示，目前英國有一半的車輛實現(xiàn)了互聯(lián)，英國的目標(biāo)是到2020年所有在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車輛都將實現(xiàn)互聯(lián)，到2028年則要實現(xiàn)三級自動駕駛。此外，在人口老齡化嚴重的日本，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更受到政府和企業(yè)的重視。據(jù)野村綜合研究所全球汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人Noriyuki Kobayashi介紹，日本已具有自動駕駛巴士、自動駕駛配送的社會經(jīng)驗，包括軟銀、雅虎日本在內(nèi)的多家公司已在日本農(nóng)村進行了自動駕駛巴士的試驗。

　　為何各國紛紛聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車？在業(yè)內(nèi)人士看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅提升了交通駕駛安全性和交通網(wǎng)絡(luò)效率，更與產(chǎn)業(yè)升級休戚相關(guān)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是電子、信息、通信技術(shù)與汽車業(yè)的加速融合，使汽車開始從交通工具進化為智能終端。這一過程中，智能化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，不僅成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口，也成為新一代信息技術(shù)、智造技術(shù)的突破口。

　　例如，自動駕駛的應(yīng)用正在催動傳感器的發(fā)展。特斯拉的Autopilot2.0具有8個攝像頭和12個超聲波雷達傳感器。豐田的自動駕駛汽車上則有12顆傳感器，包括1個攝像頭、5個測量車速的雷達、6個探測周圍目標(biāo)的激光雷達。目前，已有包括上海矽杰微電子有限公司在內(nèi)的多家國內(nèi)外公司實現(xiàn)了24G毫米波雷達量產(chǎn)，77G毫米波雷達、激光雷達也在研發(fā)中。

　　有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)是“電動化+無人駕駛”，其背后的技術(shù)包括ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、GPU（圖形處理器）、5G、AI（人工智能）、云計算、大數(shù)據(jù)，將推動軟件、算法、傳感器、半導(dǎo)體、新一代通信等諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級。

　　中國工程院院士李駿則將智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來的經(jīng)濟“引擎效應(yīng)”歸納為五大方面：一是產(chǎn)生軟件主導(dǎo)的實體經(jīng)濟，二是推動人工智能等高科技發(fā)展，三是催生新的零部件產(chǎn)業(yè)，四是創(chuàng)造出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)，五是助力智慧城市建設(shè)。

　　全球主流國家都希望贏在這場產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的起跑線上。Noriyuki Kobayashi介紹，日本在國家層面制定了自動駕駛發(fā)展的路線圖，在2020年實現(xiàn)高速公路的自動駕駛應(yīng)用，并在特定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)四級自動駕駛。吳百納則表示，英國將加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的支持，并將在完善法規(guī)、建立協(xié)同測試生態(tài)、加大研發(fā)投入等三方面發(fā)力。據(jù)悉，英國已在2016年投入1億英鎊建立CAV測試基地，并將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心項目上投資超過2億英鎊。

　　中國打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車“高地”

　　在從中國制造向“中國智造”的升級過程中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為重要載體和突破口。

　　辛國斌表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是推進交通強國、數(shù)字中國、智慧社會建設(shè)的重要載體。

　　目前，工信部已先后出臺了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、車聯(lián)網(wǎng)和5G發(fā)展行動方案等一系列指導(dǎo)性文件，推動成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用測試，并搭建了上海、重慶、北京等測試示范區(qū)。

　　在辛國斌看來，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有四大優(yōu)勢：一是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，我國新能源汽車發(fā)展已取得顯著成效，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展打下了基礎(chǔ)；二是信息技術(shù)支撐方面，我國在移動互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一批國際領(lǐng)軍企業(yè)，特別是在5G、LTE-V（車間通信協(xié)議）技術(shù)上具有國際領(lǐng)先優(yōu)勢；三是體制機制上，我國的政策體系和工作推進體系正不斷完善，為統(tǒng)籌協(xié)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力的制度保障；四是市場空間方面，我國是全球第一大汽車市場，為國有品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大發(fā)展空間。

　　吳百納也表示，中國的汽車制造商正在積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，包括上汽、吉利、長安在內(nèi)的多家公司已在英國建立研發(fā)中心開發(fā)下一代產(chǎn)品和技術(shù)。Noriyuki Kobayashi則認為，中國的優(yōu)勢在于有各式各樣的試點項目及互聯(lián)網(wǎng)平臺的支持，大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)發(fā)展迅速。

　　據(jù)悉，上海將建設(shè)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地。上海市常務(wù)副市長周波在致辭中表示，上海具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快、應(yīng)用場景豐富、創(chuàng)新要素集聚等諸多優(yōu)勢，下一步將以嘉定為核心承載區(qū)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，努力向世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心邁進。

　　針對當(dāng)前階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中存在的基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等方面的問題，辛國斌表示，下一步工信部將重點推動標(biāo)準先行和健全法規(guī)、構(gòu)筑生態(tài)和完善基礎(chǔ)、加強監(jiān)管和保障安全、深化合作和開放共享等四方面工作，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車更好更快發(fā)展。

友情鏈接：http://www.51carfi.com/