我國(guó)發(fā)布首個(gè)共享單車(chē)系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

11月6日，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》?！都夹g(shù)要求》由中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會(huì)、摩拜單車(chē)、中國(guó)信息通信研究院等權(quán)威專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和各領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)參與制定和發(fā)布。這是自共享單車(chē)誕生以來(lái)，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車(chē)系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)共享單車(chē)發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)面臨的車(chē)輛質(zhì)量參差不齊、無(wú)法衛(wèi)星定位、車(chē)輛亂停放等問(wèn)題，《技術(shù)要求》規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)，并圍繞該架構(gòu)中的用戶智能終端側(cè)、共享單車(chē)側(cè)和企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)側(cè)的功能、性能和信息安全等方面做出了技術(shù)要求。

在用戶服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車(chē)APP應(yīng)在行程結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算，應(yīng)具備押金支付、退回功能。此外，為了規(guī)范用戶停車(chē)，宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放/騎行區(qū)域等信息。

在車(chē)輛技術(shù)方面，《技術(shù)要求》指出，智能車(chē)鎖是共享自行車(chē)的信息化主體，應(yīng)具備遠(yuǎn)程自動(dòng)開(kāi)鎖、車(chē)輛定位、數(shù)據(jù)通信、移動(dòng)報(bào)警、電源管理、信息上報(bào)等功能;關(guān)鎖后應(yīng)在30秒內(nèi)停止計(jì)費(fèi)，關(guān)鎖狀態(tài)下自行車(chē)位置信息上報(bào)不低于1次/4小時(shí);應(yīng)滿足不低于8000次無(wú)故障開(kāi)關(guān)鎖循環(huán)。在信息安全方面，應(yīng)具備防止暴力破解的能力。在企業(yè)平臺(tái)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)建立用戶信用體系，對(duì)于用戶不規(guī)范用車(chē)或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn);應(yīng)具備大數(shù)據(jù)管理功能，具備不同區(qū)域自行車(chē)分布數(shù)量狀況、活躍用戶數(shù)量、一天各時(shí)段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車(chē)及人員屬性統(tǒng)計(jì)等分析能力;宜支持電子圍欄服務(wù)，對(duì)于用戶是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車(chē)予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現(xiàn)。

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