電動化+智能化引領(lǐng)出行革命

電動汽車正成為全球汽車行業(yè)、科技公司和普通消費者關(guān)注的熱點。與此同時，隨著技術(shù)的發(fā)展，電動汽車不再是孤立的、封閉的事物，當下，其正與清潔能源、信息化、智能化、共享化等技術(shù)高度融合。

■垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈將被打破

當前我國的汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來有史以來最大的一場變革。正如工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春所言：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是滿足當前及未來出行需求的最佳載體，也是搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點，是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級由大變強的重大突破口。”

中國電動汽車百人會理事長陳清泰談到：“汽車動力技術(shù)的電動化如果和清潔能源、信息化、智能化、共享化高度融合，將再次改變世界，造福人類?！痹谒磥?，電動汽車不僅是傳統(tǒng)燃油車的替代品，可以大幅降低對化石能源的依賴，減少排放，改善環(huán)境，也將是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領(lǐng)性產(chǎn)品。

陳清泰強調(diào)：“垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將被打破，電動汽車行業(yè)將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以及新能源、新材料、先進制造等各方面勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的平臺;還將提供多樣化的服務(wù)，成為新服務(wù)的載體，將重塑道路交通模式，促進建設(shè)智慧城市。因此，只有跳出電動汽車，才能更加清晰地看出電動汽車在改變世界過程中的地位和作用?！?/p>

近來，隨著各國禁售燃油車時間表的陸續(xù)發(fā)布，越來越多的人意識到了電動化變革帶來的顛覆性。美國斯坦福大學著名經(jīng)濟學家Tony Seba預測，到2030年，電動化將完全實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)的顛覆，而且變革的影響范圍會擴展到各行各業(yè)，不僅限于汽車產(chǎn)業(yè)。

隨著電動化和智能化兩大技術(shù)快速發(fā)展，汽車行業(yè)的主導力量將由過去的工業(yè)化主導慢慢地轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)化主導。中國電動汽車百人會秘書長張永偉表示，汽車企業(yè)應該積極開放產(chǎn)業(yè)鏈，主導和引領(lǐng)的力量可能來自于外部因素。

■車企拼技術(shù)搶先機

吉利集團董事長李書福介紹，為解決交通擁堵、減少交通事故、提升汽車消費體驗，吉利汽車2019年將推出首款飛行汽車。據(jù)了解，目前吉利沃爾沃已經(jīng)和優(yōu)步等在合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)和飛行汽車技術(shù)，并正在學習谷歌免費開放安卓系統(tǒng)的思路，開發(fā)一款開放式PMA純電動模塊架構(gòu)，以降低新能源汽車制造成本，提高通用性、共享性。他表示，PMA模塊將對世界電動汽車的發(fā)展有重要的推動作用。

長安汽車副總裁李偉除了詳細介紹長安“654”戰(zhàn)略及香格里拉計劃外還透露，長安汽車目前已得到美國加州車輛管理局的批準，拿到了美國自動駕駛的測試牌照，并且長安汽車結(jié)構(gòu)化自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，預計在2020年量產(chǎn)。據(jù)悉，長安已經(jīng)掌握了智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?、六十多余項核心技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化L3自動駕駛技術(shù)，APA6.0泊車技術(shù)也正在進行前期驗證。

百度副總裁鄔學斌介紹了百度阿波羅計劃，其將全部開放百度在無人駕駛方面的軟件技術(shù)，任何人都可以在這個平臺上看到百度的軟件代碼，他表示：“這也是AI技術(shù)對汽車行業(yè)最重要的沖擊?！?/p>

作為通信企業(yè)，中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院車聯(lián)網(wǎng)高級總監(jiān)劉琪表示，聯(lián)通目前正在與中興、華為等通信設(shè)備商合作制定C-V2X標準，并與交通運輸部公路科學研究院、車企等機構(gòu)進行聯(lián)合測試。據(jù)悉，聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)方面目前已經(jīng)有55家車廠客戶與900萬名聯(lián)通用戶，占據(jù)國內(nèi)70%的市場份額。

■智能汽車將迎政策密集期

交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員王水平介紹，今年底我國將提前完成公共領(lǐng)域新能源汽車推廣目標。他表示，交通運輸部高度重視智能駕駛的發(fā)展與應用，正以智慧交通建設(shè)為載體，按照車路協(xié)同發(fā)展的技術(shù)路徑，積極推進智能駕駛的發(fā)展;圍繞自動駕駛、主動安全、自動報警、車路協(xié)同、新一代交通控制網(wǎng)等方面部署開展了大量的研究工作。

瞿國春認為，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有很多優(yōu)勢，如新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其作為國家戰(zhàn)略已經(jīng)取得初步成果：“汽車電動化可以與智能化更好的有機結(jié)合。1~10月，我國新能源汽車累計產(chǎn)量超過50萬輛，增長速度同比超過45%，全年預計達到70萬輛的規(guī)模。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)方面，我國有較好的基礎(chǔ)，如5G通訊技術(shù)、北斗衛(wèi)星定位、高精度地圖等信息技術(shù)均處于全球領(lǐng)先水平。在創(chuàng)新環(huán)境方面，我們也在日益完善和優(yōu)化，具有良好的政策、資金、土地、人才等優(yōu)勢以及高效的決策機制。再比如我們擁有全球最大的汽車市場，有各種應用場景的豐富資源及市場發(fā)展空間?！?/p>

據(jù)悉，下一步，工信部將在加強頂層設(shè)計、完善標準法規(guī)、推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面繼續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長蔡榮華在會上表示：“中國發(fā)展智能汽車需要構(gòu)建六大體系：一是自主可控的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系;二是跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系;三是先進完備的智能汽車路網(wǎng)設(shè)施體系;四是系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標準體系;五是科學規(guī)范的智能汽車產(chǎn)品監(jiān)管體系;六是健全高效的智能汽車信息安全體系。”