打造慢行交通系統(tǒng) 騎車走路更加巴適

成都高新區(qū)南區(qū)慢行系統(tǒng)“多核”布局示意圖。

  天府三街的三色自行車道。

  11月15日，記者從成都高新區(qū)規(guī)劃國(guó)土建設(shè)局獲悉，《成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)(含綠道)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)正式出爐。根據(jù)《規(guī)劃》，成都高新區(qū)將構(gòu)建“兩網(wǎng)多線多核”的慢行交通結(jié)構(gòu)體系，建設(shè)800多公里自行車交通網(wǎng)和700多公里步行交通網(wǎng)，打造含多彩慢行大道與綠道慢行線在內(nèi)的多條特色慢行線，同時(shí)依托交通樞紐、金融中心、創(chuàng)新創(chuàng)造區(qū)域、大學(xué)及老城等區(qū)域設(shè)置慢行核，提升慢行空間品質(zhì)，力爭(zhēng)在全區(qū)形成線路順暢、路權(quán)保障、通行安全、接駁高效、環(huán)境舒適的慢行交通網(wǎng)絡(luò)體系。

  慢行交通系統(tǒng)是城市綜合交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要由非機(jī)動(dòng)車道、人行道、小街區(qū)街巷、綠道等構(gòu)成，方便聯(lián)通地鐵、公交站點(diǎn)、公園綠地、文化場(chǎng)所等區(qū)域，對(duì)于緩解城市交通擁堵、提升城市品質(zhì)具有重要作用。

  據(jù)成都高新區(qū)規(guī)劃國(guó)土建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通便民一直是成都高新區(qū)的民生工作抓手之一，此輪編制慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃正是構(gòu)建綠色交通體系的一項(xiàng)重要舉措。“通過科學(xué)規(guī)劃，成都高新區(qū)將慢行交通系統(tǒng)與綠道建設(shè)相結(jié)合，進(jìn)一步完善城市慢行系統(tǒng)、綠道系統(tǒng)?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，結(jié)合成都市慢行交通系統(tǒng)總體規(guī)劃提出的“兩網(wǎng)多線”慢行體系的規(guī)劃方針和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，成都高新區(qū)編制了此次《規(guī)劃》。

  由線成網(wǎng)

  “兩網(wǎng)多線多核”

  構(gòu)建慢行交通體系

  根據(jù)《規(guī)劃》，成都高新區(qū)將以“系統(tǒng)成網(wǎng)、突出重點(diǎn)”為規(guī)劃策略，形成“兩網(wǎng)多線多核”慢行交通結(jié)構(gòu)體系。

  “兩網(wǎng)”，即自行車交通網(wǎng)和步行交通網(wǎng)。自行車交通網(wǎng)由自行車專用道、自行車區(qū)域主通道、組團(tuán)主通道和自行車一般道組成，總長(zhǎng)超過800公里，其中高新區(qū)自主規(guī)劃實(shí)施總長(zhǎng)700多公里。步行交通網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施總長(zhǎng)超700公里，其中包含步行專用道，小學(xué)、幼兒園出入口所在道路的通學(xué)優(yōu)先道，臨特色地區(qū)道路的步行特色道以及步行一般道 。

  “多線”，即多條特色慢行線，包含多彩慢行大道與綠道慢行線。其中，成都高新區(qū)范圍內(nèi)多彩慢行大道(二環(huán)、三環(huán)、人民南路-天府大道)由成都市統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)。成都高新區(qū)將自主實(shí)施綠道慢行線，包括路側(cè)綠帶內(nèi)形成的都市綠道、公園綠地內(nèi)部的公園綠道、依托河流水系綠帶建設(shè)的濱水綠道以及郊野綠道。

  “多核”，即依托交通樞紐、金融中心、創(chuàng)新創(chuàng)造區(qū)域、大學(xué)及老城等區(qū)域設(shè)置慢行核，包括西區(qū)的科大雙創(chuàng)慢行核以及南區(qū)的活力神仙樹慢行核、便捷南站(火車南站)慢行核、國(guó)際金融(金融城)慢行核、中和場(chǎng)鎮(zhèn)慢行核等多個(gè)慢行核，以點(diǎn)帶面提升慢行空間品質(zhì)。

  打破瓶頸

  立體過街設(shè)施

  疏通城市“毛細(xì)血管”

  在“兩網(wǎng)多線多核”的整體結(jié)構(gòu)體系下，如何實(shí)現(xiàn)通暢、安全、高效、舒適的慢行交通系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)?記者了解到，《規(guī)劃》在制定過程中，已經(jīng)將每一個(gè)目標(biāo)分解，并制定了詳細(xì)且可操作的實(shí)施策略。

  要實(shí)現(xiàn)路線暢通，打通節(jié)點(diǎn)、減少慢行交通繞行距離是破題關(guān)鍵。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將把架設(shè)天橋作為打破慢行交通系統(tǒng)瓶頸的重要手段。在穿越鐵路、高快速路、城市主干道的過街節(jié)點(diǎn)，大學(xué)、大型醫(yī)院、大型公共設(shè)施、交通樞紐等人流密集區(qū)臨城市主干道的出入口，以及濱河兩岸，都將結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況設(shè)置天橋、地下通道等立體過街設(shè)施。據(jù)悉，成都高新區(qū)整體規(guī)劃60余個(gè)立體過街設(shè)施，連通慢行交通系統(tǒng)。

  一手疏通節(jié)點(diǎn)，一手優(yōu)化斷面?！兑?guī)劃》將對(duì)近300公里的自行車道進(jìn)行斷面優(yōu)化，并在自行車主通道實(shí)施機(jī)非物理隔離。此外，在雙向六車道的道路交叉口，將改造增設(shè)上百個(gè)“安全島”，實(shí)現(xiàn)行人二次過街。

  為了讓慢行交通系統(tǒng)與公交、軌道交通的接駁更便捷，《規(guī)劃》還強(qiáng)調(diào)將圍繞軌道交通站點(diǎn)建設(shè)立體過街設(shè)施，規(guī)劃公共自行車停車點(diǎn)與軌道交通車站出入口距離控制在50米以內(nèi)。

  突出特色

  智能科技

  “走”進(jìn)慢行交通系統(tǒng)

  結(jié)合“兩網(wǎng)多線多核”的規(guī)劃實(shí)施，《規(guī)劃》也對(duì)配套設(shè)施進(jìn)行了專門研究和設(shè)計(jì)。為了讓市民在騎行或漫步城市時(shí)適時(shí)休憩，慢行交通系統(tǒng)沿線還將融合生態(tài)景觀、城市環(huán)境，設(shè)置三級(jí)驛站共33個(gè)。其中，一級(jí)驛站6個(gè)，二級(jí)驛站10個(gè)，三級(jí)驛站17個(gè)。

  另一方面，慢行交通系統(tǒng)還將結(jié)合小游園、微綠地的建設(shè)，配套相應(yīng)的智慧設(shè)施，融入科技、人文理念，展示高新特色、企業(yè)文化?！斑@就包括了重要區(qū)域Wi-Fi覆蓋、智能引導(dǎo)系統(tǒng)等配套設(shè)施?！睋?jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)不同區(qū)域的功能定位，慢行交通系統(tǒng)的配套設(shè)施也將有所區(qū)別，突出特色。在集中居住區(qū)，將實(shí)施智能便民系統(tǒng)，展現(xiàn)智能城市主題;在商業(yè)辦公區(qū)，將設(shè)置互動(dòng)藝術(shù)科技裝置，增強(qiáng)科技體驗(yàn)，凸顯智能辦公、科技未來主題;在產(chǎn)業(yè)園區(qū)，慢行交通系統(tǒng)沿線將結(jié)合企業(yè)文化，突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)主題，讓慢行交通系統(tǒng)也充滿高新特色。

  加快建設(shè)

  2021年

  全區(qū)慢行系統(tǒng)基本貫通

  《規(guī)劃》還明確了成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，“兩網(wǎng)”建設(shè)示范段確定為天府三街，其所在的大源片區(qū)為建設(shè)示范片區(qū)，都將在今年底基本完成建設(shè)。通過實(shí)施車道標(biāo)線、增加機(jī)非隔離欄桿、拓寬自行車道空間等方式，示范區(qū)的慢行交通系統(tǒng)將在今年年底呈現(xiàn)出更加規(guī)范、舒適、便捷的通行效果。

  此外，根據(jù)成都高新區(qū)綠道的規(guī)劃方案，在高新南區(qū)將呈現(xiàn)東、西兩環(huán)的水系綠地鏈。慢行交通系統(tǒng)則將結(jié)合東、西兩環(huán)的規(guī)劃，在現(xiàn)有綠道的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分改建和新建，形成慢行交通系統(tǒng)示范環(huán)。其中，西環(huán)為肖家河-欄桿堰慢行環(huán)，全長(zhǎng)8.2公里，預(yù)計(jì)在明年完工。而東環(huán)為月牙湖吉泰路-錦江沿線慢行環(huán)，建設(shè)工程已經(jīng)啟動(dòng)，將于今年實(shí)現(xiàn)貫通。

  按照《規(guī)劃》，成都高新區(qū)將總共自行車道700多公里和步行道700多公里，納入5年建設(shè)計(jì)劃，將于2021年基本建成，使高新區(qū)慢行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基本貫通。

  “彩虹”自行車道亮相天府三街

  隨著《成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)(含綠道)規(guī)劃》的出爐，全區(qū)慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)也在高效推進(jìn)。記者從成都高新區(qū)規(guī)劃國(guó)土建設(shè)局獲悉，根據(jù)《規(guī)劃》的實(shí)時(shí)策略和建設(shè)要求，慢行空間的精細(xì)化設(shè)計(jì)和打造將成為成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。由成都高新區(qū)自主實(shí)施的700多公里自行車道交通網(wǎng)，一改“黑白灰”的道路基調(diào)，設(shè)計(jì)為彩虹色標(biāo)線，為城市增添一抹亮色。而作為慢行交通系統(tǒng)示范段的天府三街，這條“彩虹”自行車道已經(jīng)悄然亮相，驚艷全城。

  記者來到天府三街看到，由紅、藍(lán)、綠三種顏色組成的彩色標(biāo)線，順著非機(jī)動(dòng)車道向遠(yuǎn)方延伸，猶如一條彩色的絲帶。鮮艷的配色，讓整條車道更顯生機(jī)?！斑@個(gè)設(shè)計(jì)很時(shí)尚，簡(jiǎn)潔又好看。自行車道上有了這個(gè)彩色標(biāo)線，讓人覺得騎車時(shí)都有活力了?！泵刻焐舷掳喽冀?jīng)過天府三街的胡靖發(fā)現(xiàn)，如今自行車道不僅有彩色標(biāo)線，還有一個(gè)自行車的logo穿插其中?！斑@就為大家明確非機(jī)動(dòng)車車道的功能，讓我們騎行也更安全、放心?！?/p>

  成都高新區(qū)規(guī)劃國(guó)土建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照《規(guī)劃》的設(shè)計(jì)理念，在高新南區(qū)，自行車道設(shè)計(jì)為紅、藍(lán)、綠三色車道標(biāo)線?！吧蕦?duì)比度高，鮮明、熱烈的彩虹色也體現(xiàn)了高新區(qū)的現(xiàn)代、包容、時(shí)尚與活力。”而在高新西區(qū)，將設(shè)計(jì)為粉紅、淺黃、淡綠的“小清新”三色車道?！芭c南區(qū)相區(qū)別，高新西區(qū)采用低飽和度的配色，體現(xiàn)清新、自然、生態(tài)的高新性格。” 除了自行車logo讓車道功能更加醒目之外，慢行交通系統(tǒng)還會(huì)在高新區(qū)地標(biāo)建筑或景點(diǎn)等周邊附近標(biāo)出提示，方便大家更快找到目的地。

  “目前在大源片區(qū)，已經(jīng)有10余公里自行車道的標(biāo)線已經(jīng)繪制完畢?！备鶕?jù)建設(shè)計(jì)劃，天府三街示范段以及其所在的大源片區(qū)示范區(qū)，慢行交通系統(tǒng)將在今年年底前打造完成。除了標(biāo)線有特色之外，該片區(qū)還采取拓寬非機(jī)動(dòng)車道、設(shè)立物理機(jī)非隔離設(shè)施等措施，讓慢行交通系統(tǒng)的通行體驗(yàn)更加舒適、便捷、安全。

  331米“如意” 橫架天府二街

  站在大源中央公園的天府二街一側(cè)，一座300多米的人行天橋已經(jīng)基本建成，宛如一柄如意，橫架在天府二街之上，成為城市道路中的新景觀。

  隨著成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)的逐漸推進(jìn)，天橋、地下通道等立體過街設(shè)施將成為破題慢行系統(tǒng)瓶頸的關(guān)鍵之舉。根據(jù)《成都高新區(qū)慢行交通系統(tǒng)(含綠道)規(guī)劃》，成都高新區(qū)將規(guī)劃60余個(gè)立體過街設(shè)施，連通慢行交通系統(tǒng)。而如意橋正是慢行交通系統(tǒng)的一項(xiàng)節(jié)點(diǎn)，也是今年成都高新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)工程之一。如意橋全長(zhǎng)331米，位于艾家溝西側(cè)，連接南側(cè)大源中央公園與北側(cè)城市空間綠地。

  為什么叫“如意橋”? 從眼前天橋的造型中便能得出答案：從空中看，它宛如一柄“如意”鑲嵌于城市之中，寓意萬(wàn)事順利、吉祥如意。橋梁設(shè)置4個(gè)坡道，方便行人朝各個(gè)方向通行。值得一提的是，如意橋立面造型設(shè)計(jì)靈感來源于民族傳統(tǒng)樂器“排簫”——形體的起伏和飄動(dòng)猶如音樂韻律的流動(dòng)，清新優(yōu)雅，塑造出具有功能性的城市雕塑。

  為何要修建這座天橋?成都高新區(qū)規(guī)劃國(guó)土建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天府二街周邊小區(qū)居民過街需求較大，而且前往大源中央公園散步、鍛煉的人越來越多，所以從延續(xù)中央公園騎行綠道連續(xù)性的角度看，在天府二街大源中央公園附近修建人行天橋顯得尤為重要。

  據(jù)介紹，如今如意橋已經(jīng)進(jìn)入施工收尾階段，正在進(jìn)行最后的裝修與調(diào)試，預(yù)計(jì)在今年年底建成。建成后，天橋?qū)⑦B通大源水系綠地鏈，人行步道及自行車綠道將在一片“鳥語(yǔ)花香”中延伸。

  成都高新區(qū)慢行系統(tǒng)布局

  兩網(wǎng)

  即自行車交通網(wǎng)(由自行車專用道、自行車區(qū)域主通道、組團(tuán)主通道和自行車一般道組成)、步行交通網(wǎng)(包含步行專用道，小學(xué)、幼兒園出入口所在道路的通學(xué)優(yōu)先道，臨特色地區(qū)道路步行特色道以及步行一般道)。

  多線

  即多條特色慢行線，包括多彩慢行大道(二環(huán)、三環(huán)、人民南路-天府大道)和綠道慢行線(都市綠道、公園綠道、濱水綠道、郊野綠道)。

  多核

  即依托交通樞紐、金融中心、創(chuàng)新創(chuàng)造區(qū)域、大學(xué)及老城等區(qū)域設(shè)置慢行核，包括西區(qū)的科大雙創(chuàng)慢行核以及南區(qū)的活力神仙樹慢行核、便捷南站慢行核、國(guó)際金融慢行核等。