”隨走隨?!暗墓蚕韱诬?,無疑是為人們解決了“最后一公里”的出行問題,并且日益紅火。
近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和大數(shù)據(jù)的深入應(yīng)用,共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)形態(tài),正在改變著人們的生活方式和生產(chǎn)方式。
共享單車看起來就像是喬布斯要改變世界而發(fā)明iphone一樣,引得無數(shù)的資本紛紛投入,勢必要開創(chuàng)一個屬于共享經(jīng)濟(jì)的”新紀(jì)元“。
然而事實上,共享單車的”蛋糕“并沒有想象中那么美好,隨著資本的大量涌入,街頭的共享單車越來越多,也逐漸爆發(fā)出了越來越多的問題。
屬于共享單車的“垃圾山”越堆越高,有關(guān)“小黃車”的交通事故時有發(fā)生,而隨著酷奇共享單車的滅亡,押金難回的事件,也讓更多的人對共享單車心存顧忌。
其實,共享單車正在逐漸走向一個寒冬,而屬于它最基本的安全隱患、法務(wù)問題等等得不到解決,共享單車的春天就似乎難以到來。
作為現(xiàn)今發(fā)生著天翻地覆變化的移動出行端,除卻共享單車、網(wǎng)約專車等等,共享汽車也逐漸出現(xiàn)在我們的眼前。
共享汽車同樣是共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,在環(huán)保、民生以及資源合理配置等方面都比較有優(yōu)勢。如果說共享單車解決了“最后一公里”,那共享汽車就是解決了“最后十到十五公里“。
但是共享汽車存在著共享單車的”通病“,并且考驗著國民素質(zhì)。
我們暫且不說共享汽車高昂的租賃押金和租賃計時費(fèi)用,單就使用中遇到的問題,也不得不讓民眾們慎重的選擇。
第一是停車問題。
如果說人們會選擇騎乘共享單車,是看中了它”隨停隨走“的便民屬性,那么共享汽車則有些讓人失望了。
你駕乘著共享汽車到了一個商場,而你想要把車停下,必然是要交付停車費(fèi)的。你或許會說你可以找共享汽車指定的停車場停車,但暫且不說那不是你的目的地,就算你到了指定停車場,轉(zhuǎn)了兩圈找不到停車位的感覺必定會讓你記憶猶新。
有時候,你租賃了一輛共享汽車,它在一個收費(fèi)停車場,你想要用車,說不準(zhǔn)還要為上一名乘客”背鍋“。
停車場收費(fèi)員會告訴你,這輛車都停了好幾天了,你需要付兩百元的停車費(fèi),那么這車你還要不要租呢?
第二是民眾素質(zhì)問題。
這是一個和用車相關(guān)的關(guān)鍵問題。你當(dāng)然會認(rèn)為這輛車的上一任使用者,是一名文明禮貌的用戶,但是事實往往讓你大失所望。
打開車門的你可能會聞到一股久久未散的煙味,轉(zhuǎn)眼還會看到座位處幾天未清理的垃圾,想必這時,你的第一反應(yīng)是關(guān)上車門盡快遠(yuǎn)離吧!
沒有一個好的監(jiān)管機(jī)制,沒有及時的車輛維修、清理工作,無疑讓共享汽車在人們心中的形象持續(xù)下滑。
第三是車況安全問題。
同上文所說,共享汽車沒有健全的監(jiān)管機(jī)制,沒有及時的車輛維修工作,所以它的車況并不能每時每刻都得到確足的保證。
交通安全畢竟不是一個可以小覷的事。每個人都希望一路順風(fēng),但是如果是一輛出現(xiàn)故障的共享汽車,就這樣被你軟件約車開上了路,誰有能給予絕對的安全保證呢?這是一個同共享單車相同的安全隱患。
第四是法務(wù)問題。
如果說,共享汽車在行駛過程中,發(fā)生了所有人都不愿看到的交通意外,那交通事故的責(zé)任又應(yīng)該如何認(rèn)定呢?
這就像早前有大學(xué)生開共享汽車肇事逃逸,正是由于共享汽車存在法務(wù)問題的責(zé)任明確,助長了肇事逃逸現(xiàn)象的發(fā)生。
據(jù)專業(yè)人士所說:共享汽車的安全問題其實就是汽車租賃的安全問題。在絕大多數(shù)情況下,汽車發(fā)生交通事故,司機(jī)都要承擔(dān)責(zé)任,除非是汽車本身存在故障,才是平臺的問題。
那么,如果共享汽車的出行過程中真的撞上了豪車,那這個結(jié)果是由雇主、保險公司、還是運(yùn)營公司承擔(dān)呢?誰能夠證明共享汽車是否存在汽車本身瑕疵呢?
這一切都需要一個明確的責(zé)任劃分和清晰的判斷依據(jù)。
總而言之,共享汽車面臨著同共享單車一樣的困境,境況也更為嚴(yán)峻。在共享汽車規(guī)?;l(fā)展的同時,成本、運(yùn)營、盈利、安全等等這些問題也都擺在了運(yùn)營者的面前。
如果不能平衡好這些問題,那么共享汽車或?qū)⒅粫且粋€”偽命題“。
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