雅康高速公路自2014年9月開工以來,全體建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“兩路”精神,經(jīng)過3年來的攻堅(jiān)奮戰(zhàn),雅安至康定高速公路(G4218)雅安草壩至瀘定段將于2017年12月31日(星期日)18:00并入四川高速公路網(wǎng)試通車運(yùn)行。結(jié)束四川藏區(qū)不通高速公路的歷史,全省21個(gè)市(州)全部通高速公路。項(xiàng)目試通車運(yùn)行有關(guān)情況
▲通車時(shí)間
2017年12月31日18:00
▲通車路段
雅安草壩樞紐互通至瀘定互通段95公里。
▲收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)開通情況
開通收費(fèi)站4個(gè),包括多功、天全、新溝、瀘定收費(fèi)站,ETC同步投入使用;開通服務(wù)區(qū)1處,即天全服務(wù)區(qū),可滿足如廁、臨時(shí)加油、停車等基本服務(wù)需求。大興、坪石、始陽、喇叭河等4個(gè)收費(fèi)站和其它服務(wù)區(qū)正加快推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)。
▲與路網(wǎng)互通連接情況
項(xiàng)目通過草壩樞紐互通可實(shí)現(xiàn)與G93成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線樂雅高速公路互通互聯(lián),通過對(duì)巖樞紐互通可實(shí)現(xiàn)與G5京昆高速公路成雅段、雅西段互通互聯(lián)。項(xiàng)目概況
雅康高速公路是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城聯(lián)絡(luò)線(G4218)中的一段,項(xiàng)目全長135公里(其中雅安段長89公里、甘孜段46公里),橋隧比達(dá)82%。路基寬度24.5米,雙向4車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。
項(xiàng)目起于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn),接G93成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線樂雅高速公路,在對(duì)巖鎮(zhèn)與G5京昆高速公路成雅段、雅西段形成樞紐互通,向西經(jīng)天全縣、瀘定縣,止于康定城東,全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí),概算總投資230億元。
本次試通車路段為雅安草壩至瀘定段(95公里),橋隧占比約70%。本路段包含隧道17座,橋梁74座。其中特大橋梁5座,分別是:青衣江特大橋(1422米)、坎坡壩特大橋(1123米)、李子坪特大橋(1319米)、貓子巖特大橋(1206米)、小仁煙2號(hào)特大橋(1208米);特長隧道5座,分別是:周公山特長隧道(4142米)、飛仙關(guān)特長隧道(4949米)、紫石特長隧道(4820米)、喇叭河特長隧道(3832米)、二郎山特長隧道(13469米)。
項(xiàng)目建成試通車后,從成都繞城高速出發(fā),2.5小時(shí)就可以到達(dá)甘孜州瀘定縣,較目前時(shí)間縮短近一半。全長13.4公里的二郎山隧道,海拔高度比國道318線老二郎山隧道降低約700米,通過時(shí)間縮短到15分鐘。建設(shè)意義
雅康高速公路的建成,將徹底結(jié)束我省藏區(qū)無高速公路的歷史,具有三個(gè)方面的重要意義。
第一,是服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略的政治大走廊,對(duì)于四川融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,促進(jìn)藏區(qū)長治久安具有重要意義;
第二,是支撐藏區(qū)脫貧奔康的扶貧大通道,項(xiàng)目極大提升甘孜藏區(qū)交通出行條件,對(duì)于藏區(qū)深度貧困地區(qū)與全國同步全面建成小康社會(huì)具有重要意義;
第三,是帶動(dòng)藏區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,對(duì)于改善藏區(qū)區(qū)位條件,促進(jìn)旅游資源開發(fā),促進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展具有重要意義。
項(xiàng)目特點(diǎn)
地處四川盆地向青藏高原快速攀升區(qū)域,項(xiàng)目建設(shè)面臨“五個(gè)極其”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗(yàn),地形條件極其復(fù)雜、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程建設(shè)極其困難。
項(xiàng)目位于四川盆地向青藏高原過渡的橫斷山脈,為典型的V字型深大峽谷,嶺谷高差一般在1000~2000米,甚至高達(dá)5000米以上。該區(qū)域海拔快速爬升,地貌類型復(fù)雜多樣、地形狹窄陡峻、溝壑縱橫、起伏巨大,路線在崇山峻嶺中布設(shè),需穿越狹窄河谷和高大山體。
項(xiàng)目位于高烈度地震區(qū)域,需穿越龍門山斷裂、安寧河斷裂等多條區(qū)域大斷裂帶。受其影響,區(qū)域內(nèi)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)極其發(fā)育。如二郎山特長隧道穿過13條斷裂帶,工程地質(zhì)條件復(fù)雜。
項(xiàng)目穿越不同的氣候垂直分布帶,高海拔路段的雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候影響時(shí)間長,早晚溫差達(dá)15度。
緊鄰大熊貓棲息地自然保護(hù)區(qū),穿越省級(jí)珍稀魚類保護(hù)區(qū),環(huán)境敏感點(diǎn)多,工程實(shí)施帶來植被保護(hù)等問題面臨巨大環(huán)境考驗(yàn),工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作任務(wù)異常艱巨。
項(xiàng)目全線橋隧比高達(dá)82%,是目前國內(nèi)在建高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項(xiàng)目之一。全線長達(dá)50公里隧道群(最長的二郎山隧道長達(dá)13.4公里),穿越高山峽谷,施工便道布設(shè)于懸崖峭壁,材料運(yùn)輸、隧道棄渣、電力供應(yīng)極其困難。
建設(shè)情況
項(xiàng)目業(yè)主四川交投雅康公司傳承弘揚(yáng)“兩路”精神,組織全體參建單位精心施工,科學(xué)管理,實(shí)現(xiàn)了工程又好又快又美又廉建設(shè),努力把雅康高速公路建成為優(yōu)質(zhì)路、環(huán)保路、安全路,建成為內(nèi)地通往藏區(qū)的發(fā)展之路、致富之路、和諧之路、民族團(tuán)結(jié)之路。
項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)出以下亮點(diǎn):
重要提示
項(xiàng)目沿線地質(zhì)、地形情況復(fù)雜,山體陡峻,地震烈度高,滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)發(fā)育,運(yùn)營過程中要進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)、地災(zāi)安全隱患監(jiān)測。特別是,當(dāng)前正值冬季雨雪冰凍大霧季節(jié),為確保通行安全,試通車運(yùn)行期間部分路段將實(shí)行管制通行。具體情況以雅康高速公路雅安至瀘定段試通車管制通行的公告為準(zhǔn)。
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