沒被蔚來驚艷到，卻被充電方式雷倒在高粱地里

蔚來ES8作為一款新發(fā)布的電動(dòng)轎車肯定是成功的，不僅是酷炫的外觀，還有超強(qiáng)的馬力和扭矩。但是三種充電方式卻將本人“雷”住了。

充分展示了咱國(guó)人造手機(jī)的機(jī)靈勁兒

先來看，“超級(jí)充電寶”。

         擔(dān)心外出突發(fā)沒電了怎么辦？蔚來提供了充電車，簡(jiǎn)直就是超級(jí)、大個(gè)充電寶的翻版。

        蔚來從上汽大通訂購了一批專車，作出了一款人肉版汽車充電寶。當(dāng)你沒電趴車在路邊時(shí)，大個(gè)充電寶送到了！不過，具體服務(wù)一次如何收費(fèi)，目前蔚來還沒有給出相關(guān)報(bào)價(jià)。

        個(gè)人覺得，這思路明顯比共享充電寶更有商業(yè)價(jià)值。今后沒準(zhǔn)可以單獨(dú)分拆成為一項(xiàng)新業(yè)務(wù)。

        再來看一下，“雙電雙充”。

         蔚來設(shè)計(jì)了專門的電池更換塢站。在宣傳片中ES8開上去停好，車下方工作站定位好電池固定螺栓，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)松下電池，而后再托起滿充的電池緊螺絲固定好。

整個(gè)換電池時(shí)間號(hào)稱三分鐘結(jié)束。不過應(yīng)該不包括停車入位的時(shí)間。

         開玩笑講，ES8電池位于車底部，類似于很多淘寶款老年手機(jī)的電池設(shè)計(jì)。不過我們必須承認(rèn)，蔚來ES8的電池更換設(shè)計(jì)是做出了大膽突破的。

         要知道無論是傳統(tǒng)汽油車，還是全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)車，底盤都是重要核心之一。全車的穩(wěn)定性、安全性，底盤起到了很重要的作用。敢于頻繁對(duì)底盤進(jìn)行裝卸電池操作，廠商對(duì)于全車的配重設(shè)計(jì)必須有足夠的信心。否則，每更換一次電池就得做一次動(dòng)平衡，要不容易產(chǎn)生翻車事故等隱患。

         最后，“快充技術(shù)”。

        這是真正意義上的“充電10分鐘，通行百公里”。包括10分鐘快充續(xù)航100公里，以及快充1小時(shí)充滿80%電量。

        雖然鋰電池的物理特性決定了，開始充電快，而結(jié)尾充滿速度慢，但是10分鐘快充跑100公里，如果蔚來ES8已經(jīng)成熟應(yīng)用了，那還是挺牛X的。

        寫到此處，還是在腦海里浮現(xiàn)出小綠人OPPO“充電5分鐘，通話2小時(shí)”的喜人畫面。建議OPPO去看一看，蔚來有沒有“借”用了你的雙通道快充鋰電專利。

電方面，特斯拉明顯完敗在蔚來ES8面前，真是一點(diǎn)懸念也沒有。沒玩過這么深手機(jī)套路的老美，咋能跟咱們國(guó)人摸爬滾打出來的“充電設(shè)計(jì)”相比呢。

智能方面未見大進(jìn)步，量產(chǎn)恐還是噱頭

          蔚來ES8在智能出行應(yīng)用上，并未見到有明顯的進(jìn)步。雖然蔚來介紹了ES8上配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)NIO Pilot，但對(duì)于NIO Pilot并沒有更細(xì)節(jié)的應(yīng)用介紹。這主要是由于目前智能駕駛還遠(yuǎn)未到交付市場(chǎng)的階段。

         不過NIO Pilot名詞聽起來，已經(jīng)讓很多人感覺到ES8很范兒了。更有范兒的是，蔚來還巧妙地弄了一把技術(shù)玄妙法，讓人錯(cuò)覺40多萬的ES8在智能上超過了近百萬元奧迪A8的某些方面。

        要知道，奧迪在智能駕駛方面最新的夢(mèng)幻概念是業(yè)界最先進(jìn)的。蔚來可謂是號(hào)準(zhǔn)了車迷的脈。

        創(chuàng)始人李斌宣布：ES8計(jì)算能力非常厲害，同時(shí)是全球首個(gè)安裝Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車型。

        EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片意味著什么呢？2017年7月，奧迪推出新一代擁有Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛的A8車型，搭載的是Moibleye的EyeQ3芯片。李斌表示，EyeQ4的處理能力是EyeQ3的8倍，響應(yīng)時(shí)間僅20毫秒，比人類駕駛員快十幾倍。

        蔚來真牛呀，這是否寓意ES8的起名是為了“噎死A8”呢！至少足夠“氣死奧迪市場(chǎng)老大了”。

         Moibleye公司在2015年發(fā)布了EyeQ4，目前該芯片只提供測(cè)試版給汽車企業(yè)用于研發(fā)，而到2018年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?，F(xiàn)在能量產(chǎn)的A8也只能裝配EyeQ3。其實(shí)我真替A8挨的這一悶棍感到不平。

         蔚來用一片還未在市場(chǎng)量產(chǎn)的芯片秒殺A8的性能，這不是欺負(fù)人嗎？如果讓當(dāng)年的華碩案周成宇知道了，定告你個(gè)“銷售測(cè)試芯片罪”不可。

        EyeQ4使用后，對(duì)安全駕駛以及智能駕駛會(huì)起到何種輔助作用等方面直接被蔚來隱晦了。我們只能從奧迪年初展示的一些數(shù)據(jù)，推測(cè)EyeQ4的功用。

         2017年年初，奧迪給出的測(cè)試結(jié)果：一款?yuàn)W迪A7原型車使用Mobileye芯片完成了560英里里程的全自動(dòng)駕駛。該汽車以平均高達(dá)70英里/時(shí)（相當(dāng)于112公里/小時(shí)）的速度行駛，并在沒有任何人為干預(yù)的情況下完成了車道變換，基本相當(dāng)于一個(gè)老司機(jī)高速避讓車輛的表現(xiàn)了。

        不過蔚來ES8是否能達(dá)到奧迪A7的表現(xiàn)，并沒有公測(cè)。而且奧迪的這種測(cè)試是基于實(shí)驗(yàn)環(huán)境下的，具體能否在復(fù)雜的生活環(huán)境使用，還有待用戶使用檢驗(yàn)了。

        從Mobileye EyeQ4的生產(chǎn)計(jì)劃來看，蔚來真的量產(chǎn)只能等EyeQ4快上生產(chǎn)線了。

“傻瓜”式駕駛真正到來 需要更多積累

未來的智能駕駛，從某種意義上來說就是傻瓜駕駛。

         董明珠曾經(jīng)說過：應(yīng)該把消費(fèi)者變成一個(gè)“傻瓜” ，不要把消費(fèi)者搞成專家。在智能駕駛上，更是如此，智能駕駛是將不同應(yīng)用場(chǎng)景下的最佳操控固化，從而達(dá)到自動(dòng)操控體驗(yàn)。要想實(shí)現(xiàn)真正的智能，就必須建立在足夠多的應(yīng)用場(chǎng)景使用數(shù)據(jù)之上。

        智能汽車每一步功能的實(shí)現(xiàn)都非常不易，不但是純技術(shù)上的突破，更重要的是數(shù)據(jù)上的積累。智能的進(jìn)化過程，是建立在無數(shù)次訓(xùn)練的基礎(chǔ)上的。

         以如今并不新奇的自動(dòng)泊車為例，現(xiàn)實(shí)環(huán)境下車位差異、路面實(shí)體情況千差萬別，必須要對(duì)各種不同環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和測(cè)試，以讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)功能記住最佳停車流程。

        自動(dòng)泊車還是對(duì)整車?yán)走_(dá)和電控系統(tǒng)的小檢驗(yàn)，主動(dòng)巡航定速、車道偏離系統(tǒng)等這兩項(xiàng)重點(diǎn)的智能駕駛輔助功能，就更加依賴精密的雷達(dá)反饋和穩(wěn)定的電控系統(tǒng)。

        無人駕駛、智能駕駛的基本技術(shù)原理都已經(jīng)很清晰了，但硬件方面雷達(dá)和電控的性能、整車電腦的運(yùn)算能力都需要提升，而軟件方面，重點(diǎn)在于復(fù)雜場(chǎng)景的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)到的復(fù)雜駕駛環(huán)境數(shù)據(jù)，電腦需要根據(jù)歷史數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，給出最佳的電控信號(hào)，指揮汽車作出各種駕駛調(diào)整。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的缺乏，需要一個(gè)緩慢的積累過程。

         由于人命關(guān)天，這方面的數(shù)據(jù)積累，絕不能學(xué)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，用免費(fèi)、補(bǔ)貼等簡(jiǎn)單粗暴動(dòng)作去快速建立應(yīng)用數(shù)據(jù)庫。

        說到最后，不管誰家先量產(chǎn)，先走進(jìn)普羅大眾的生活，我們都真心希望更多的準(zhǔn)智能車早日規(guī)模交付。如果蔚來ES8上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)NIO Pilot能夠開始收集更多駕駛者的數(shù)據(jù)，就能為今后的智能汽車駕駛做原始駕駛數(shù)據(jù)積累，這樣的蔚來才會(huì)成為更多人的未來。

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