信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂。當(dāng)前,在企業(yè)建設(shè)自身物流信息系統(tǒng)的同時(shí),需要解決政府、港口等公共節(jié)點(diǎn)的公共信息開放,以及解決企業(yè)間、政企間、行業(yè)間、地區(qū)以及國際間 等不同物流信息系統(tǒng)難以互聯(lián)互通的問題,這對(duì)于物流這一具有高度協(xié)作性和組織性的業(yè)態(tài)來說是至關(guān)重要的事情,牽涉到物流綜合協(xié)調(diào)發(fā)展的全局。
國家物流信息平臺(tái)積極貫徹落實(shí)《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”若干意見》(交規(guī)劃發(fā)〔2016〕147號(hào))的精神,抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”契機(jī),以互聯(lián)網(wǎng)思維加快推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,提高協(xié)作效率,有效降低企業(yè)成本,為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)增添了強(qiáng)大動(dòng)能。具體體現(xiàn)在四方面:
◆ 一是提高了運(yùn)輸與物流效率,降低社會(huì)物流成本。
國家物流信息平臺(tái)的建設(shè)有效解決了跨企業(yè)、跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息互聯(lián)互通的難題,通過信息化手段提高物流運(yùn)作的關(guān)聯(lián)度、集聚度、協(xié)同度,提高了物流協(xié)作效率,促進(jìn)了企業(yè)規(guī)?;图s化經(jīng)營,降低了空駛率,減少了物流成本。
以華東醫(yī)藥通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與物流商信息系統(tǒng)的互聯(lián)為例,在與平臺(tái)互聯(lián)前,該企業(yè)與下游10多家物流承運(yùn)商的信息溝通基本通過紙質(zhì)單據(jù)、郵件和電話等傳統(tǒng)方式,單據(jù)傳輸成本高、差錯(cuò)率高、易損壞、信息滯后,且無法對(duì)貨物配送流程進(jìn)行有效監(jiān)管、監(jiān)控,物流鏈整體協(xié)調(diào)率非常之低。
通過平臺(tái),華東醫(yī)藥與下游承運(yùn)商實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)了“機(jī)器換人”“騰籠換鳥”,有效提高了企業(yè)運(yùn)作效率,提升了業(yè)務(wù)透明度和可預(yù)見性,增強(qiáng)了運(yùn)輸過程中的跟蹤監(jiān)管,甚至達(dá)到了實(shí)時(shí)可視效果,行駛車輛在GPS定位下展現(xiàn)于信息系統(tǒng)屏幕上,讓物流業(yè)主一目了然。
目前,華東醫(yī)藥通過平臺(tái)發(fā)送藥品品類超過2000種/天,藥品價(jià)值日均超過2500萬元,信息溝通差錯(cuò)率從原來的3%降到0.05%,同時(shí)降低企業(yè)協(xié)同的人力和單據(jù)成本50%。華東醫(yī)藥相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示:平臺(tái)提高醫(yī)藥配送效率,真正起到了降低醫(yī)藥價(jià)格、實(shí)現(xiàn)醫(yī)務(wù)工作者治病救人的高效化作業(yè)。
◆ 二是提升物流公共信息服務(wù)水平,促進(jìn)資源整合協(xié)調(diào)利用。
國家物流信息平臺(tái)還充分利用平臺(tái)信息集聚與信息組織功能,通過平臺(tái)整合約20 多個(gè)商業(yè)性、經(jīng)營性、區(qū)域性物流信息平臺(tái),讓這類平臺(tái)成為國家平臺(tái)的“子平臺(tái)”,有效發(fā)揮了“子平臺(tái)”的協(xié)調(diào)作用,高效服務(wù)中小企業(yè),提高企業(yè)和社會(huì)效益,提高企業(yè)組織集成能力,有利于企業(yè)形成合作聯(lián)盟,促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)從“散小弱亂”到規(guī)?;?、集約化、精細(xì)化的轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)貨物在企業(yè)間的合理配載,形成“串貨”、“串車”、物流配送網(wǎng)點(diǎn)集成等物流組織形式,實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化整合,減少無效運(yùn)輸,提高配載效率,縮短貨物配送距離,促進(jìn)綠色物流協(xié)調(diào)發(fā)展。
以寧波四方物流信息平臺(tái)通過平臺(tái)提供進(jìn)出口訂艙互聯(lián)服務(wù)為例,寧波四方物流信息平臺(tái)是寧波市建設(shè)的商業(yè)服務(wù)平臺(tái),主要提供車貨交易、貨代訂艙、海運(yùn)跟蹤、大通關(guān)等服務(wù),以其目前正在推進(jìn)的貨代訂艙環(huán)節(jié)為例,公共訂艙平臺(tái)的建設(shè)需要與貨代、車隊(duì)、港口、船公司等信息系統(tǒng)互聯(lián)。原來和各方連接成本高、周期長,通過平臺(tái)充分發(fā)揮互聯(lián)共享作用,四方訂艙平臺(tái)順利與123家貨代企業(yè)、車隊(duì)、船公司等實(shí)現(xiàn)互聯(lián),在貨代訂艙環(huán)節(jié)上節(jié)省時(shí)間40%、人力30%、耗材50%,大大節(jié)約了企業(yè)成本、提高了生產(chǎn)效率。
◆ 三是拓展多種運(yùn)輸方式互聯(lián),構(gòu)建一體化服務(wù)體系。
國家物流信息平臺(tái)還是構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的重要途徑。通過加強(qiáng)與上海鐵路局、寧波舟山港、杭州機(jī)場、傳化集團(tuán)、華航信等戰(zhàn)略合作,推進(jìn)鐵路、港口、航空、水路等跨運(yùn)輸方式的信息互聯(lián)互通,較好地發(fā)揮了平臺(tái)在推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)中的信息化基礎(chǔ)支撐和橋梁紐帶作用,提高了綜合運(yùn)輸效率,提高了運(yùn)輸一體化服務(wù)能力。
如針對(duì)多種運(yùn)輸方式的銜接性不夠,港口、鐵路、機(jī)場等物流公共站場信息不開放,企業(yè)查詢難度大等問題,浙江通過開展“三港一區(qū)”信息互聯(lián)共享工程,各區(qū)按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)公共服務(wù)接口,開放業(yè)務(wù)信息,用戶可以一站式獲取有關(guān)信息;按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)共享信用信息,實(shí)現(xiàn)一地失信、處處受制。
目前,平臺(tái)已完成空港、陸港、海港、海關(guān)監(jiān)管區(qū)信息查詢標(biāo)準(zhǔn)的制定,并推動(dòng)了一批站場信息的開放,正在推進(jìn)鐵路貨運(yùn)中心接口定位和開發(fā)工作,互聯(lián)后將實(shí)現(xiàn)公、鐵、水、空等多種交通運(yùn)輸方式的高效有機(jī)銜接,有效節(jié)約查詢成本,提高信息開放程度。
根據(jù)國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2014-2020》的定位,國家物流信息平臺(tái)將成為全國物流信息交換的“電子樞紐”,物流信息數(shù)據(jù)交換與共享的“超級(jí)大腦”,政府物流相關(guān)信息開放的“一站式”窗口,跨國物流信息共享的“中國平臺(tái)”。在降本增效方面,平臺(tái)將大大提升物流組織化程度,提高協(xié)作效率,從物流鏈整體角度降低社會(huì)物流成本。
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