北斗，何時(shí)真正來(lái)到我們身邊？

         作為一個(gè)從一出生就注定要走向?qū)こ０傩占业摹皣?guó)之重器”，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)何時(shí)用、誰(shuí)能用、怎么用等問(wèn)題一直備受矚目。也因此，1月12日，在北斗衛(wèi)星又一次成功飛天，拉開(kāi)2018年高密度發(fā)射序幕之際，這些盤(pán)旋已久的問(wèn)題再次被提及：北斗，何時(shí)真正來(lái)到我們身邊？

　　眼下北斗所處的環(huán)境，和10多年前第一顆名為北斗的導(dǎo)航衛(wèi)星面世時(shí)早已有了翻天覆地的變化。撇開(kāi)高鐵、支付寶、共享單車(chē)、網(wǎng)購(gòu)“新四大發(fā)明”對(duì)人類(lèi)生活的影響不談，僅就北斗自身而言，也正在從“三步走”中的前兩步“向中國(guó)提供服務(wù)”“向亞太地區(qū)提供服務(wù)”，邁向最后一步“向全球提供服務(wù)”，而留給這一步的時(shí)間僅剩兩年——2020年年底前我國(guó)將建成真正的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　更為重要的是，這些年北斗除了編織天上的太空網(wǎng)絡(luò)之外，也在不斷為地上的人類(lèi)提供服務(wù)，而這個(gè)服務(wù)的開(kāi)通時(shí)間已達(dá)5年之久。在去年年底國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)言人冉承其透露，這5年來(lái)，我國(guó)推出的全球首個(gè)支持北斗的加速輔助定位系統(tǒng)，服務(wù)覆蓋200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，用戶(hù)突破1億，日服務(wù)達(dá)2億次。

　　巨大數(shù)字的背后，卻可能是普通民眾的另一番感受，即除了某些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域所聽(tīng)聞的北斗放牛、北斗菜之外，大眾日常生活里似乎再難覓到北斗的影子。北斗這張耀眼的“國(guó)家名片”，究竟去哪兒了？

　　北斗逐步“標(biāo)配”

　　說(shuō)起北斗的應(yīng)用，冉承其往往先談國(guó)家安全和重點(diǎn)領(lǐng)域，其次才是大眾消費(fèi)領(lǐng)域。畢竟，作為掌握一個(gè)時(shí)間和空間精度的復(fù)雜系統(tǒng)，北斗有著讓我國(guó)從根本上擺脫導(dǎo)航技術(shù)受制于人的意義。而在國(guó)家安全和重點(diǎn)領(lǐng)域，北斗已經(jīng)“標(biāo)配化”使用。

　　按照冉承其的說(shuō)法，這種應(yīng)用已經(jīng)形成從芯片到終端、到制造業(yè)、到服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。以芯片為例，工藝由0.35微米提升到28納米，總體性能達(dá)到甚至優(yōu)于國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品。截至2017年年底，國(guó)產(chǎn)北斗芯片累計(jì)銷(xiāo)量突破5000萬(wàn)片，接收機(jī)天線(xiàn)已占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額90%。

　　反觀5年前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一片國(guó)產(chǎn)北斗芯片，“有機(jī)無(wú)芯”也一度成為人們?cè)嵅〉膯?wèn)題。別小看這一個(gè)個(gè)芯片，這些正是北斗走向?qū)こ０傩占业那疤?。曾有記者?wèn)冉承其，北斗對(duì)當(dāng)下火熱的無(wú)人駕駛有沒(méi)有幫助？他說(shuō)，事實(shí)上，國(guó)內(nèi)已有不少專(zhuān)注無(wú)人駕駛的企業(yè)，將北斗芯片加入整個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)里面。

　　改變來(lái)的似乎有些慢，不過(guò)一旦來(lái)了，卻異常猛烈。用這句話(huà)來(lái)形容北斗應(yīng)用恰如其分。冉承其給出一組數(shù)據(jù)：過(guò)去5年，我國(guó)480萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上線(xiàn)北斗，建成全球最大的北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，全國(guó)4萬(wàn)余艘漁船安裝北斗。

　　相應(yīng)的一組數(shù)據(jù)是，相比2012年，我國(guó)公安出警時(shí)間縮短近20%，突發(fā)重大災(zāi)情上報(bào)時(shí)間縮短至1小時(shí)內(nèi)，應(yīng)急救援響應(yīng)效率提升2倍。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司負(fù)責(zé)人彭思義說(shuō)，這些數(shù)字都有北斗的出力，截至去年年底，北斗也累計(jì)救助漁民超過(guò)1萬(wàn)人，甚至被漁民稱(chēng)為“海上保護(hù)神”。

　　人們很難想象，在5年前，我國(guó)各行各業(yè)所用的基本都還是國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——盡管那時(shí)已經(jīng)有十幾顆北斗衛(wèi)星飛上太空。用冉承其的話(huà)說(shuō)，“5年來(lái)，北斗由‘高大上’轉(zhuǎn)為‘接地氣’”。

　　他以北京為例，已有33500輛出租車(chē)、21000輛公交車(chē)安裝北斗，實(shí)現(xiàn)北斗定位全覆蓋；1500輛物流貨車(chē)及19000名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度。

　　當(dāng)代社會(huì)里的人有這樣一種錯(cuò)覺(jué)，即只要手機(jī)上用不到的，似乎就很難說(shuō)“來(lái)到了身邊”。而按照冉承其的說(shuō)法，目前，世界主流手機(jī)芯片大都已支持北斗，他還透露，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的智能手機(jī)，北斗正成為標(biāo)配。

　　像水電一樣的新位置革命

　　對(duì)于一套導(dǎo)航系統(tǒng)，人們最為關(guān)心莫過(guò)于其定位精度，但鮮為人知的是，僅僅依靠“天上”的衛(wèi)星，定位精度往往只能控制在10米量級(jí)，而要提升這個(gè)精度，短時(shí)間來(lái)看似乎只能從“地上”下功夫。

　　眼下，就有一張由1400多個(gè)北斗基站和上萬(wàn)臺(tái)套設(shè)備組成的“北斗網(wǎng)”在中國(guó)境內(nèi)鋪開(kāi)。這在冉承其眼中有著非常的意義，“這將為整個(gè)傳統(tǒng)的位置導(dǎo)航服務(wù)帶來(lái)革命性變化，北斗的高精度服務(wù)，在中國(guó)將成為一種像水電一樣的公共服務(wù)！”

　　他舉了個(gè)例子，在普通導(dǎo)航時(shí)代，使用車(chē)載導(dǎo)航儀“很容易就出錯(cuò)”，尤其在一些主路輔路的路口。但如果用了北斗，在車(chē)輛抵達(dá)的最后100米甚至10米，或許不必再靠電話(huà)“喊”來(lái)確認(rèn)服務(wù)，“車(chē)可以直接開(kāi)到你的腳下”。

　　事實(shí)上，這張“網(wǎng)”并非憑空搭建，在GPS時(shí)代，我國(guó)氣象、交通、國(guó)土資源等多個(gè)行業(yè)就已經(jīng)建有大量GPS基準(zhǔn)站。冉承其說(shuō)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)改造，這些基準(zhǔn)站將可變?yōu)楸倍坊?，建成?guó)土范圍內(nèi)無(wú)縫隙覆蓋的北斗地基增強(qiáng)網(wǎng)。

　　他還透露，在去年上半年，我國(guó)地基增強(qiáng)系統(tǒng)已經(jīng)基本具備提供服務(wù)的能力，初始的服務(wù)能力可以提供米級(jí)、分米級(jí)的高精度服務(wù)，在某些局部區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了厘米級(jí)的高精度服務(wù)。完全建成后，人們就有望感受到從10米，一下子到分米級(jí)、厘米級(jí)的體驗(yàn)飛躍。

　　四大門(mén)派“握手言和”

　　兩月前，中美兩個(gè)大國(guó)之間一份名為《北斗與GPS信號(hào)兼容與互操作聯(lián)合聲明》的文件，引發(fā)不少關(guān)注。冉承其說(shuō)，所謂兼容與互操作，通俗來(lái)講就是共處共用，而這個(gè)協(xié)議的簽署，就是兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)“共處共用”的一個(gè)重要標(biāo)志。

　　放眼全球，包括美國(guó)GPS、歐洲GALILEO、俄羅斯GLONASS，以及中國(guó)北斗在內(nèi)的世界四大導(dǎo)航“門(mén)派”，爭(zhēng)奇斗艷。但對(duì)普通用戶(hù)而言，撇開(kāi)其他因素不談，對(duì)于觸手可及的產(chǎn)品往往選擇能用的，好用的。

　　冉承其說(shuō)，從這份聲明開(kāi)始，GPS和北斗兩個(gè)系統(tǒng)在國(guó)際電聯(lián)的框架下已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了兼容。這意味著，普通用戶(hù)在不太增加成本或者基本不增加成本的情況下，就可以同時(shí)使用北斗和GPS兩個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　中國(guó)科學(xué)院國(guó)家授時(shí)中心副主任盧曉春談到這次合作時(shí)這樣評(píng)價(jià)：“具有歷史意義。”她說(shuō)，根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理，接收機(jī)需要同時(shí)“看到”至少4顆導(dǎo)航衛(wèi)星，才能實(shí)現(xiàn)定位。如果使用單一導(dǎo)航系統(tǒng)，一旦接收機(jī)與某顆衛(wèi)星斷開(kāi)聯(lián)系，會(huì)影響定位服務(wù)的持續(xù)性。

　　如今，北斗與GPS實(shí)現(xiàn)互操作以后，用戶(hù)用一臺(tái)接收機(jī)能同時(shí)接收兩個(gè)系統(tǒng)的衛(wèi)星信號(hào)。盧曉春說(shuō)，如GPS衛(wèi)星數(shù)量不夠的話(huà)，還有北斗衛(wèi)星，用戶(hù)使用“定位”的穩(wěn)定性和精度會(huì)更高。

　　事實(shí)上，早在2006年，聯(lián)合國(guó)就成立全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國(guó)際委員會(huì)，目的是協(xié)調(diào)各衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容性和互通性。冉承其說(shuō)，基于該平臺(tái)，中國(guó)北斗除了和美國(guó)，也和俄羅斯、歐洲之間建立了合作機(jī)制。

　　他說(shuō)，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)某一天，北斗和其他系統(tǒng)都可以兼容，北斗的用戶(hù)可以使用其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，“在天上100多顆衛(wèi)星的照耀下，大家享受的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)也會(huì)更舒暢”。

　　“中國(guó)的北斗，世界的北斗。北斗已走出國(guó)門(mén)，正加速融入世界?！比匠衅湔f(shuō)。

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