四川中衛(wèi)北斗科技有限公司

在線咨詢
微信

微信掃一掃

長按二維碼關注微信加好友

【城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展論壇】解決城市交通擁堵的關鍵技術研究---韓婧

發(fā)布時間:2018-01-31 10:37

1.城市道路交通擁堵成因分析
  關于交通擁堵成因的分析,我們總結了七大原因:
  第一個,交通事故頻發(fā)導致的交通擁堵;
  第二個,交通沖突導致的交通擁堵;
  第三個,交通違法行為頻發(fā)導致的交通擁堵;
  第四個,交通基礎設施缺失導致的交通擁堵;
  第五個,交通控制不合理導致的交通擁堵,這主要是集中在路口和路段的交通信號控制這個層面。
  第六個,交通管制的交通擁堵,因為一些特殊事件的交通管制。
  第七個,車流量過飽和導致的交通擁堵。
  2.城市道路交通擁堵疏解關鍵技術
  疏解交通擁堵的關鍵技術,我主要從五個方面來談:第一個是交通組織設計,第二個是交通工程設計,第三個人工智能交通管理,第四個城市停車管理,第五個互聯(lián)網+交通,五大關鍵技術來具體的分析如下。
  第一,交通組織設計。我們主要是分為道路交通組織、慢性系統(tǒng)組織和機動車的組織。
  關于道路交通組織主要分為路口、路段和片區(qū)的組織,路口組織需要合理引導、限制與組織交通流。分離或減少沖突點,沖突區(qū)域,同時控制相對速度。對于路段的組織,主要是動靜態(tài)結合的原則、優(yōu)先原則、漸變原則和以人為本的原則。片區(qū)的組織主要是解決時間和空間的問題,把片區(qū)里面的路網進行時間和空間分離,比如時間上做一些現(xiàn)實的分流。像圖上我們可以看到,在時間上做分流東向西就減少了交通流量,把整個空間會合理的利用起來。還有改變交通的出行方式,乘坐公共交通工具出行,把交通負荷均分的原則。

42.png

圖1路口組織、路段組織、片區(qū)組織示意

  關于慢性系統(tǒng)組織的建立,這里面包括行人組織和非機動車組織,行人組織還路權給行人,設置人行步道、人行過街天橋,以及像非機動車組織在現(xiàn)有道路劃分非機動車通行的區(qū)域,包括非機動車停放的管理,為非機動車出行合理化來提供支撐。
  關于機動車組織,機動車組織分為公交車的運行組織和小轎車的運行組織。公交車的運行組織比較清楚了,像公交站點的優(yōu)化、公交專用道的優(yōu)化、公交線路的優(yōu)化。小汽車的運行組織我們可以通過線性擁堵收費,包括差別化的停車收費以及牌照收費等等,來去協(xié)調小汽車出行的效率。
  第二大類關鍵技術是交通工程設計,這里面我們可以通過三點來去完善,第一,完善交通標志、交通標線和交通設施。我們根據(jù)國標來完善道路上的警告、禁令、指示、指路、旅游區(qū),包括施工道路安全的標志。完善交通標線,主要是指路口和路段不規(guī)范的交通標線,更精細化完善交通標線的設置。比如說以往的一些粗放型的路口交通標線的設置,可以做到精細化的交通路口的標線設置的工作。設計的原則主要是正確的引導交通,確保路權正確分配,確保車輛分道行駛,合理利用空間。對于完善交通設施,主要是隔離設施、警示設施和防撞設施。
  第三大類關鍵技術就是人工智能的交通管理,這里面分成兩部分,第一個是智慧交通的控制,第二個是智慧交通的違法管理。智慧交通的信號控制主要是基于互聯(lián)網+的集中式交通信號控制系統(tǒng)。針對路口的單點空制,包括路段不協(xié)調的問題,我們現(xiàn)在比較主張強中心、弱前端的中心集中控制系統(tǒng),解決某個區(qū)域交通擁堵不協(xié)調的現(xiàn)象。把所有路口信號機采集交通流量匯集到中心,中心通過算法優(yōu)化之后,再針對每個路口下發(fā)控制的指令。智能交通的違法管理,現(xiàn)在可以精準的識別到車牌的號碼,包括車輛的品牌,哪一年的車,包括車身的顏色、類型等等,包括駕駛員的安全行為我們也可以清晰地監(jiān)測出來,以及副駕駛的安全行為我們都可以清晰的識別出來。包括像行人闖紅燈人臉抓拍識別的系統(tǒng),還有機動車不禮讓行人的抓拍,這些都在國內尤其是一線、二線城市都在應用。
  第四項關鍵技術是城市停車管理,停車管理主要包括城市智慧管理中心平臺系統(tǒng),以及全場景的應用,像路側停車、封閉式停車場的停車,還有涵蓋全套實施的解決方案。包括地磁等路側停車系統(tǒng)關鍵設備在全國一線、二線城市都有很廣泛應用,同時打通了多種支付方式的收費系統(tǒng),運維的監(jiān)管系統(tǒng)和線上線下停車誘導的系統(tǒng)。對于封閉式場庫的管理,從前端的車位信息的采集,到整個收費系統(tǒng)到車位引導,我們都是有全套的產品和解決方案的。在國內主要的一線、二線城市有非常成熟的應用。對于停車資源綜合管理平臺,主要是路內停車系統(tǒng)和路外停車系統(tǒng)整合,統(tǒng)一進行運行管理的平臺,這里面平臺有服務的功能和管理的功能,包括服務到百姓,服務政府。這也是北京市正在推的一項大的工程,打造綜合的管理平臺。還有就是停車資源標準化的建設,停行統(tǒng)籌,統(tǒng)一的規(guī)范。

43.png

圖2城市道路交通擁堵疏解關鍵技術應用

  第五項關鍵技術是互聯(lián)網+交通,通過互聯(lián)網的技術建立人、車、路的網絡,通過整合人、車、路各種信息與服務為老百姓出行提供一整套的方案。我們通過很多互聯(lián)網+交通技術的應用,可以在出行之前做一些預判的選擇,行程中根據(jù)實際的路況的情況再來做一些調整和變更,包括行程之后進行分析和總結。
  3.城市道路交通擁堵疏解成效分析
  在五項關鍵技術的基礎上,我們可以分析一下最終應用的成效。交通組織的設計,我們主要解決的問題達到效果是合理化的路權分配,減少交通沖突,改善交通秩序,提高道路通行的能力。交通工程設計是精確的指引車輛行駛,規(guī)范交通秩序,保障交通安全。交通科技管理主要是掌控交通態(tài)勢,確保道路暢通,規(guī)范行車秩序,提升執(zhí)法效率。城市停車的管理,主要是提升停車效率,規(guī)范停車秩序。互聯(lián)網+交通主要是提升了整個交通系統(tǒng)和個人出行的便捷性,使交通具備了智能化、精細化和人性化。 

掃一掃在手機上閱讀本文章

版權所有? 四川中衛(wèi)北斗科技有限公司    蜀ICP備14007264號-3    技術支持: 竹子建站