寶駕出行(北京)科技有限公司合伙人、副總裁 王海濱
當前,隨著社會的發(fā)展,共享汽車和共享經(jīng)濟已逐步成為社會發(fā)展的熱點,尤其是汽車領(lǐng)域內(nèi)的分時租賃也在快發(fā)的發(fā)展當中。分時租賃的全過程可以分成五步:
第一步,在手機上打開一個分時租賃的APP,可以找到附近可租用的車輛以及網(wǎng)點,并在APP上下單預(yù)定。
第二步,通過APP導(dǎo)航可以找到這臺車,到車附近可以通過手機去開車門,然后駕駛這輛車。
第三步,在行駛過程中計價也很靈活,按照分鐘、里程這種計價的方式,這個非常定型。
第四步,到達目的地后可以拿手機關(guān)門去結(jié)算。
第五步,在線支付,通過支付寶、微信來支付用車的費用。
從這個過程中可以看到分時租賃是一個完全無人值守用車方式,這種方式廣泛的被大眾所接受,尤其是80后、90后等年輕一代。通過這個過程也可以看到,汽車分時租賃非常的智能、便捷和低價,這些業(yè)務(wù)特點也決定了它成為目前非常美好或者非常完美的汽車共享模式。
在汽車共享應(yīng)用場景上面也是非常豐富的,人們?nèi)粘I舷掳?、商旅出行、限行日的出行等,甚至是像近來充電樁要推到農(nóng)村,隨著充電網(wǎng)絡(luò)越來越密集和延伸,將來在長途旅游也會是一個非常好的應(yīng)用場景。另外,市場也是非??捎^的,通過權(quán)威的數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)提供的數(shù)據(jù),市場規(guī)模在未來的5年將達到萬億的級別,未來5-10年的增長率都在10%以上。
具體到現(xiàn)在參與的交通出行領(lǐng)域,未來可能會出現(xiàn)3-5家獨角獸型的企業(yè)。面對巨大的市場寶駕切入的模式,做了一個第三方的出行服務(wù)的交易平臺,這個平臺非常類似于現(xiàn)在淘寶、攜程這種模式。
比如,現(xiàn)在入住共享出行的服務(wù)商,無論是汽車、房車,還有單車的服務(wù)商,進駐寶駕就類似于酒店進駐攜程一樣。寶駕將這些出行服務(wù)產(chǎn)品通過平臺、營銷、市場推廣分銷給的客戶。一個APP就可以租到各家的出行產(chǎn)品,非常的方便。對于B端的數(shù)據(jù)服務(wù)商,給他帶來了流量,提升了出租率,降低了車輛限閑置率,也是非常有幫助。
隨著各種電單車、電動汽車、燃油汽車等多種工具的入駐之后,滿足一站式的出行需求。未來用戶不僅僅通過一個APP租到各家的產(chǎn)品,還可以拿到整體的出行解決方案。如,從一個城市到另外一個城市,可以給客戶一個多種交通工具的組合解決方案,而且會把最優(yōu)的或者性價比最好的產(chǎn)品推給客戶。
圖1 APP示圖
圖1是APP示圖,從2014年到現(xiàn)在已經(jīng)三年多了,大體接入8個品類的出行服務(wù)。主要是共享汽車,包括燃油車、低速車、小型物流車、共享的助力自行車、單車、共享摩托車、新能源汽車以及房車。
圖1右邊清單上例的就是接入到平臺的汽車,尤其是新能源分時租賃的服務(wù)商。比如,顧客可以點開巴歌出行,顧客可以在上面清晰的看到巴歌出行提供有哪些車型,它的車況、價值體系以及分布等,而且每臺車都帶著運營公司的LOGO,對運營公司來說還做了一定的推廣。
圖2 全棧分時租賃解決方案與服務(wù)體系
在搭建這個平臺的同時,也積累了車聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。目前企業(yè)無論是對行業(yè)對合作伙伴或是大客戶都是對外輸出的。服務(wù)簡單總結(jié)了一下大概有10個方面,下面著重介紹幾個方面。
關(guān)于導(dǎo)流和分銷代理,平臺通過三年時間的工作積累,C端用戶覆蓋了將近180個城市和300萬+的用戶量。這些用戶會導(dǎo)流給入住到寶駕平臺的服務(wù)商,給他們帶來定單,并做一些推廣。
分時租賃的車聯(lián)網(wǎng)智能終端是非常有標志性的,傳統(tǒng)的租車可以理解為互聯(lián)網(wǎng)或者半移動互聯(lián)網(wǎng)的方式,有了智能終端之后可以過渡到移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合智能網(wǎng)的方式。對用戶來說有了手機,就有了智能終端跟人跟車的通信,可以實現(xiàn)非常靈活的用車體驗?,F(xiàn)在車機也是自主研發(fā),適配的車型非常豐富,基本上業(yè)內(nèi)或者是市面上所有的新能源汽車全部適配,未能適配的車型在幾天之內(nèi)可以適配裝上車機,跟后臺做一個聯(lián)動。
除了硬件之外,做分時租賃還需要一個比較完整的軟件系統(tǒng)支撐,這是有一定的創(chuàng)新性的,由于率先推出2+2模式的產(chǎn)品架構(gòu),可以看到2個APP+2個運營平臺,其他的第三方解決方案只有最左邊1+1的方式。這兩個APP一個是價格端的APP,面向C端,另外一個是車管端的APP,是面向運營,后端的支撐團隊的。兩個后臺一個是監(jiān)控的后臺,對車聯(lián)網(wǎng)硬件以及對業(yè)務(wù)的監(jiān)控平臺。第二個是對整個分時租賃運營支撐的系統(tǒng)??梢钥闯?,第一個駕客端的APP是給C端客戶用的,可以通過APP實現(xiàn)一鍵用車推薦,客戶只要點一下按鈕就可以給他推薦附近可用的幾臺車,根據(jù)價格、距離等做一些智能的推薦。另外還可以像藍牙的輔助尋車,解決GPS定位的問題,在運營過程中都是非常實用的。
目前業(yè)內(nèi)幾十家實際運營公司在使用該APP,并且不斷地得到他這些公司的反饋。APP在迭代方面做的非常不錯,而該APP基本上兩周到四周左右的時間都會做一次迭代,迭代的功能基本上都是在20-30項左右,這已經(jīng)經(jīng)歷了將近有一年半的時間。所以這些努力都希望C端能夠提供一個非常好的用車體驗。
第二個APP就是車管端的APP,分時租賃是一個比較重運營的業(yè)務(wù),線下能否把車輛、運營團隊以及運營過程中產(chǎn)生的問題很好的處理掉,很好的支撐,非常需要一個完整的、易用的、結(jié)合實際運營經(jīng)驗的支撐平臺。
實時告警平臺基礎(chǔ)是基于PC端的平臺,這個主要包含了兩個部分,一個是硬件部分的監(jiān)控,一個就是業(yè)務(wù)層面的監(jiān)控。硬件層面主要包含了車聯(lián)網(wǎng)的終端以及車輛相關(guān)的參數(shù)以及運營狀態(tài)的監(jiān)控,比如,像車聯(lián)網(wǎng)通信通道是否正常,車機狀態(tài)是否正常,車輛是否下單,無單移動、無單開鎖,甚至超越電子圍欄,這些指標都可以在后臺做到監(jiān)控。
業(yè)務(wù)層面也是一樣,分時租賃要提高運營效率,車輛在兩天內(nèi)是否被租用過,在22小時內(nèi)是否還車,租金是否接近押金的臨界值,這些情況后臺都能很直觀的監(jiān)控到,而這對于實際的運營來說都是非常關(guān)鍵的。
最后一個是分時租賃運營支撐平臺,通過這個平臺可以最直觀的看到整個運營企業(yè)的運營數(shù)據(jù),比如,定單的數(shù)量、用戶的數(shù)量、每日定單、每周定單,這些都會以后臺最直觀的方式展示出來,而且有一些特色功能像迎合政務(wù)、企業(yè)用車,后臺開設(shè)企業(yè)賬號、部門賬號,后臺充值,C端的用戶可以通過后臺結(jié)算的方式用車。在車站有著自己的推廣渠道,可以通過后臺配置實現(xiàn)非常智能的績效KPI的考核。
在分時租賃運營培訓(xùn)和輔導(dǎo)方面,現(xiàn)在分時租賃或者擴大一點叫共享用車,這部分還是比較新的行業(yè),很多出入行業(yè)的合作伙伴也并不了解運營的規(guī)則或者運營中比較重要的點。而企業(yè)經(jīng)歷了兩三年有了一些經(jīng)驗,對合作伙伴、對行業(yè)也會輸出經(jīng)驗,如在一定地區(qū)怎么制定價格體系,怎么跟政府進行打交道,怎樣申請拿到政府的支持。
分時租賃不管是平臺還是大平臺,企業(yè)做了非常多的實踐,第一塊是悅行,這是寶駕自有品牌,悅行品牌更多做的是燃油汽車和新能源汽車分時租賃的平臺。這個更多的模式是讓合作伙伴來加盟的方式,因為它畢竟是一個新生的事物,有時候合作伙伴不會大批量的投很多車,企業(yè)可以借助悅行平體在小范圍內(nèi)最小的投入,可以實踐這個分時租賃。
圖3 小馬單車
小馬單車主要是做自行車單車、助力自行車的分時租賃。小馬單車推出時只能通過寶駕出行的APP才能使用,而且是免費使用。這實際上是一個市場活動,更多的是希望高頻的用車帶動APP的活躍度。
圖4 蘑菇旅行
圖4為蘑菇旅行,蘑菇旅行把分時租賃的技術(shù)用在低速電動車身上,把它投放在固定的區(qū)域,比如說園區(qū)、景區(qū),可以讓用戶通過掃碼租車,跟以往租車方式有一定的升級。
寶駕出行是一家互聯(lián)網(wǎng)出行的公司,它是聚合了業(yè)內(nèi)大多數(shù)出行產(chǎn)品,而且是一家依托技術(shù)的公司,比如說移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng),這也使得平臺自身的運營能力逐漸提高,企業(yè)希望跟業(yè)內(nèi)合作伙伴共同能夠改善人們的出行方式,并且提供最佳的出行體驗。
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